这几个车系可以说各有特点，今天我们分别来看一看！

日系车

代表品牌有丰田、本田、日产、马自达、三菱等，日系车的特点可以说分两派:一是丰田包括其高端品牌雷克萨斯自成一派！都是主打经济舒适、省心耐用！车型大都采用自吸发动机+CVT/AT的动力总成，动力输出线性平稳，换挡平顺细腻，质量稳定性高。并且丰田自吸发动机的热效率是出了名的优秀，八代凯美瑞搭载的那款2.5L自吸发动机，其燃烧热效率高达41%，保证动力的同时兼顾了燃油经济性。并且在丰田TNGA架构的加持下，整车安全性、底盘稳定性都有很高的提升！而丰田缺乏一种运动基因，驾驶起来平稳性不错，但没有那种酣畅淋漓的驾驶快感。

另外一派则是以本田、日产、马自达为主，强调运动、动力，比如本田红头思域、日产GTR、马自达转子发动机车型，等等都是各大汽车赛事的耀眼明星。作为家用车而言，这几个品牌的车型在动力调校上，也要比丰田激进的多。比较著名的有本田1.5T地球梦发动机，最大马力匹；日产2.0T发动机可变压缩比技术，最大马力匹；马自达创驰蓝天技术等。日系车的缺点也是通病就是车漆钣金薄、隔音效果差、行车质感欠佳等。

德系车

代表品牌有大众、斯柯达、奥迪、奔驰、宝马等，德系车最大的特点就是机械素质高、行驶稳定性好、底盘扎实平稳、行车质感佳。以大众为例，最大成就就是对涡轮增压发动机和双离合变速箱的优化及应用。

排量1.4T的EA发动机+7挡干式双离合；排量2.0T的EA发动机+7挡湿式双离合，这两套动力总成被广泛应用于大众几乎所有车型上，与日系发动机不同，大众发动机同排量扭矩更大，双离合变速箱换挡更快、传动效率更高，带来最直接的驾驶感受就是提速快、动力足，不过平顺性方面不如CVT、质量稳定性不如AT，特别是干式双离合，由于箱体内没有油液浸泡，采用风冷散热，频繁在1-2挡之间切换，很容易造成箱体过热，加速零部件磨损，从而导致顿挫感明显。变速箱顿挫和发动机烧机油也是大众被投诉最多的问题。

美系车

代表品牌别克、雪佛兰、福特、凯迪拉克、林肯等车型。早些年美系车给人留下的印象就是排量大、油耗高、小毛病多，确实这与美国国情有关，美式肌肉车就是这样的特点，一味追求大排量强动力，油耗什么的并不在考虑范围之内。不过随着多年的发展，如今美系车在保证动力的同时，油耗已大幅下降，但小毛病确实还或多或少存在。

美系是近几年优惠力度最大的合资品牌，从普通品牌别克、雪佛兰到豪华品牌凯迪拉克，营销手段都出奇一致——通过“打骨折”促销，来获取市场份额！这样做的效果很明显，但保值率也随之下降。如果说日系车隔音差、德系车马力小，那么美系车可以说很好地解决了这两个缺点。比如别克君威GS和雪佛兰迈锐宝XLTredline采用相同动力总成，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力匹，峰值扭矩Nm，匹配9AT变速箱，动力充沛的同时，隔音效果也不错，关键是价格合适，普遍优惠5-6万，可以说与同级车型相比性价比很高了。

韩系车

代表品牌现代、起亚。我们国产车走的路可以说与韩系车之前走的路是相似的，早期都是通过模仿、逆向研发日系车而不断发展起来，从而走出了自己的特色！无其他合资品牌相比，韩系的造车历史是最短的，品牌力也是最低的，但其综合实力和造车水平不容小觑，全球实力也是仅次于大众、丰田，排在第三名的汽车生产商。

韩系车最大的特点就是外观和性价比了，年可以说是韩系车的翻身之年！采用“流体雕塑”的现代八代索纳塔和“虎啸式”前脸的起亚K5，凭借时尚前卫的外观和超高性价比，一上市便在国内非常火爆！不过随着后期车型改款效果不佳，和其他品牌的强有力竞争，销量也一路走低，不过随着十代索纳塔和凯酷的推出，这种局面有望被打破。现代起亚可以说是为数不多的，可以从发动机、变速箱、底盘都能够自给自足的车企，发动机CVVD技术、摩比斯和派沃泰变速箱性能都是十分强悍的。

法系车

代表品牌标致、雪铁龙、DS、雷诺。近些年法系车的存在感比韩系车还要低，曾经标致、雪铁龙世嘉的辉煌一去不复返！即便如此，法系车的特点还是很突出的，那就是底盘技术，整车操控性能没得说。

有人会疑问，为何法系车一直坚持非独立悬挂，因为他们能把板悬做的比独立悬挂还要优秀！比如雪铁龙的“魔毯悬挂”也就是PHC自适应液压稳定系统，通过阻尼器来根据不同路况实时调节底盘悬挂，保证支撑性的同时又兼顾减震舒适性，可以说是黑科技的存在。法系车虽然销量不好，但其用料还是很扎实的，这一点比玩简配的那些合资车好很多。

总结

日系车、德系车、美系车、韩系车、法系车以及我们自己的国产车，都有各自的特点，优点突出的同时，缺点也有不少，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，如何去选择？要根据自己需求去逐一挑选了。