自上市以来，雪铁龙凡尔赛C5X便引发不小的讨论与争议。不过从11月的销量来看，辆的成绩对于其它品牌来讲可能反响一般，但对于在中国市场乏力的法系车来说却是近些年来受欢迎的一款车了。所以抛开现在的舆论争执，雪铁龙凡尔赛C5X这款车到底怎么样，接下来我们就来详细解读下。

先说优点

第一，外观设计语言超前，颜值颇高。前脸部分，LED大灯与车标的一体化设计看上去比较张扬，腰线部分相对流畅，后尾部线条比较凌厉。虽然外观方面是见仁见智的一方面，不过就笔者来讲雪铁龙凡尔赛C5X的外观设计还是比较符合目前年轻化的消费市场。

第二，底盘相对扎实。笔者参加过凡尔赛的试驾体验活动，就本人的驾驶感觉来讲，凡尔赛这款车底盘相对扎实，整个车开起来比较紧实，真皮座椅的填充也较为柔软，体验感是不错的，路感也很清晰，噪音控制的不错，能感觉到对于胎噪等的抑制下了功夫。

第三，通过性好，能适应绝大多数用车场景。凡尔赛的离地间隙为mm，同时采用的是饱受诟病的非独立悬架，但是由于其同时采用了雪铁龙的PHC自适应悬架调节系统，反而为这个车提供了更加年轻化运动化的驾驶感受。

第四，在保证动力的情况下油耗控制不错。凡尔赛搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率达马力，峰值扭矩有N·m。在此基础上，其综合平均油耗能控制在百公里6L左右，对于一款法系车来讲还算是可圈可点的，尤其在油价高昂的今天，这也算是一项优势了。

再说不足

第一，变速箱顿挫感较明显。爱信8AT变速箱的通病，在换挡时会有顿挫感，尤其降档时感觉更为明显。不过鉴于是爱信8at变速箱的通病，并且顿挫控制在可接受的范围之内，但是在刹停时点头明显还需要继续改进。

第二，空间尚可，但达不到宣传效果。凡尔赛C5X的车身尺寸为**mm，轴距为mm，如果说仅限于日常用车需求的话还算够用，完尤其是后备箱来讲空间够大，不过其乘坐空间就有略显紧促，尤其后排空间来讲，还是达不到B级车的标准，这是客观问题，必须要承认。

第三，内饰其实可以算得上中规中矩，不过在凌厉外形的衬托下，尤其是其并不低廉的售价，就显得有些简陋了。其次是车机智能系统，这个问题是最大的，盖过了其他绝大多数问题，很多时候就面临着找到界面找不到选项这种问题，还有一定的提升空间。

编辑点评：

综合来看，雪铁龙凡尔赛C5X是一辆合适的家用车，可以满足日常的用车需求，但是在驾驶乐趣层面还是有不小的提升空间，如果厂家想要靠这款车盘活国内市场的话，还得要更加努力才行。