“麋鹿测试”这个诞生于北欧的经典测试项目，已经逐渐被消费者所熟知，它考验的是紧急情况下车辆的操控稳定性，是十分考验车辆底盘的功力的。而目前麋鹿测试最高纪录的保持者是雪铁龙Xantia，以时速85公里顺利通过麋鹿测试区，超过了迈凯伦、保时捷等品牌车型。

而实际上不止在海外，日前，东风雪铁龙天逸在今年的CPCC比赛中夺得四冠王，分别以3.秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；以3.秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压年其他品牌车型的干燥路面成绩。传说中的“底盘大师”确实名不虚传，那么雪铁龙底盘稳的奥秘到底在哪里呢？

PHC自适应液压稳定技术加持

一般来说，决定汽车操控和舒适性的核心是悬架，对于主打家用属性的车来说太软太硬了都不好，此外还要考虑成本因素。比如宝马7系的魔毯悬挂，通过智能空气悬挂系统来实现极致的舒适性，但成本一般家用车是无法承受的。

对于普通的液压减震器来说，其吸震能力和自身阻尼设定有很大的关系，减震器阻尼大小又和对流孔的截面大小相关，在普通减震器上，减震器的阻尼特性是固定下来的。而天逸配置PHC自适应液压稳定技术，通过专有的对流孔截面积可变技术，根据不同路面适配不同阻尼，来实现魔毯效应。值得一提的是，该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现，不用电驱动，也不会增加额外能耗。

简单理解就是，当车辆经过较小颠簸，减震器压缩量较小，此时减震器阻尼设定与正常无异，当车辆经过较大颠簸，减震器压缩量增大，此时减震器中的渐进式液压缓冲器开始介入工作，其通过调节缓冲器上对流孔的面积来增加减震器的阻尼，从而达到阻尼可变的目标，避免硬性冲击。可以说，东风雪铁龙用最小的成本实现了悬挂系统可调。

此外，天逸通过使用双胶料的后桥弹性铰链来链接后桥和车身，可以保障车身上下、前后方向的刚度分布更好地匹配设计需求，完美兼顾舒适性和操控性。天逸的限位块的设计也有严格的要求，既要满足力与位移的曲线关系，还要满足限位块在不同高度下的刚度变化，让乘客感受到圆润的冲击感，提升舒适体验。

这些细节同样重要

除了PHC自适应液压稳定技术加持之外，天逸配置新一代电动助力转向机通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图，ECU（电子控制单元）在接受到信号后根据不同速度调整转向助力，实现低速时操作轻盈，而高速行驶时稳重的手感。

在制动和传动方面，天逸也是花了心思了。首先在轮胎上选择专属定制的米其林Primacy3ST轮胎，该轮胎能够最大限度地降低了滚动阻力，节省油耗。制动方面，天逸采用了BREMBO制动盘，搭载了BREMBO专利散热技术，具备更优异的热衰退表现，保障了更加优秀的制动效果。

此外，天逸装备的GripControl增强式智能多路况适应系统，通过特定的控制逻辑和高速控制单元,对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制,使车辆在各种复杂路面条件下均能迅速脱困。

总的来说，东风雪铁龙在很多消费者看不到的细节上，用最小的成本实现了比肩豪华品牌的底盘质感。而连续三个月环比销量增长，说明东风雪铁龙的车型正在重新获得新一代消费者的认可，明年将有多款新车型上市，相信东风雪铁龙重回增长赛道可期！