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莫少

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小丸子

“新能源领域相较于纯电动,PHEV插混本来市场份额就很小,同级别又有一众劲敌挡道。姗姗来迟的东风雪铁龙天逸PHEV,哪里有立足之地。”法系车我们报道过很多,身边也有多位法系铁杆和车主。放到几年前,每每写到法系车,多少总有些小情怀和小傲娇,毕竟特立独行的法系车,论产品本身还是有两把刷子,值得一提。时至今日,再谈到法系车这个话题的时候,已经越来越充满无力感,恨铁不成钢、无力吐槽。01天逸PHEV国内秀,任光继续熬鸡汤日前,东风雪铁龙天逸C5AIRCROSSPHEV(简称天逸PHEV)正式发布,新车基于燃油版天逸打造,是雪铁龙在华推出的首款插电混合动力车型。严格意义上来讲,这算不上是一款新车,因为早在两年多前它就出现在了巴黎车展上。更早之前,燃油版的天逸也已经导入神龙位于成都的新工厂量产。年巴黎车展上亮相的C5AIRCROSSPHEV如无意外,天逸PHEV会在本月底开幕的成都车展宣布上市。“今年突如其来的疫情给我们的经济生活都带来了非常大的冲击,无论是各企业、各行业,还是国家的发展都面临着严峻的挑战。放眼全球汽车的百年发展历史,无论外部环境如何恶劣,唯有敢于创新、不惧挑战的企业,才能走过历史的低谷,度过发展的难关。”在上述天逸PHEV品鉴会上,东风雪铁龙品牌总经理任光如此表示。在他看来,雪铁龙就是这样的汽车品牌,百年发展历程身负大胆创新的品牌基因,持续实现突破,不断缔造传奇。东风雪铁龙品牌总经理任光“28年前,东风公司与PSA集团强强联合,共同创立了东风雪铁龙品牌,时至今日,已经有超过万车主感受到东风雪铁龙的‘舒适’。”任光说。老实说,如果你对法系车没有什么


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