在所有关系到一款车的性能表现的配置里,动力总成的首席地位不可撼动。正值国务升级国六的关键时刻,我们往往会发现许多品牌甚至豪华品牌,在响应排放升级政策的同时,往往以性能换排放,发动机最核心的三项指标,功率扭矩和油耗,均有不同程度的下降。但这与雪铁龙一直以来坚持的理念相悖。此次全新一代动力总成的导入,将功率提升,扭矩提升,操控提升,但耗油下降。实现的“三升一降”,已经走在时代前列。那么这次全新一代发动机与别人相比牛在哪?从THP说起,它所拥有的三项黑科技使值得一提:其一,是气门升程和气门正时连续可变系统(Valvetronic+DVVT),这项技术与宝马联合开发,行业技术先进,可减少泵气损失,降低油耗约7%,同时提高发动机运转平稳性,降低废气排放。二是E-wastegate双涡道增压器,可提升瞬间加速的动态响应性,比传统机械式响应快5倍;执行位置准确稳定,减少噪音;而且涡轮在转就开始介入工作,转就达到Nm的扭矩输出,转达到扭矩峰值Nm并持续到转。三是电控离合式驱动水泵,能按需起动水泵开启冷却循环,并缩短2-3分钟的暖机时间,降低油耗和排放。除此之外,博格华纳链传动正时系统,正时系统防跳齿保护设计,从设计上规避跳齿故障风险,可做到终身免维护,使用寿命长。前不久,东风雪铁龙举行了搭载新国标THP+8AT全新动力总成的天逸成都至都江堰段试驾会。当达到转时,天逸就能启动涡轮增压,车辆在起步的加速响应明显超越了同级车。而在高速路上,一百公里以内加速间基本没有动力衰减的情况发生,不过也不足为期,根据厂方公布资料数据,这台发动机性能甚至可以对标宝马X1,整体流畅度可谓一气呵成。在变速箱方面,口碑优秀的“爱信8AT”让人印象深刻,80公里时速就能挂上8档,弯道之王更是在天逸身上的表现名副其实,只是天逸的刹车行程太短,稍用点力,车辆就会来个急刹,让人有点不适应,但总体感觉,天逸在操控和行驶舒适方面已经媲美30万元级的豪华品牌。本次东风雪铁龙THP8AT、THP6AT、THP6DCT三款动力总成,不仅一步到位“国六B”,而且还做到了“三升一降”,可以说是正在领先于时代!预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇


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