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在我们熟悉的汽车品牌当中,有着独特的原创设计,始终都保持自己型格的品牌就是法系车雪铁龙,这样的特性让喜欢这个品牌的人趋之若鹜,不喜欢的人会嗤之以鼻。

在过去几年时间,由于没有推出合适中国消费者期待的新车型,旗下仅有天逸等少数车型在售,面对国内市场中层出不穷的新车出现,使得雪铁龙在大家心目当中存在感也不那么强。

就在今年初,东风雪铁龙引进生产的全新车型C5X登陆各个评论区,纷纷表示对于这台新车的期许,一股强劲的法系车热情再次燃起。当C5X完成全球首秀并正式定名为“凡尔赛”之后,这种大胆创新、独特的设计再一次印证了它的与众不同。

从外形上有着明显的区别,凡尔赛C5X的外观有轿车的优雅姿态、动感线条,旅行车的实用性,以及SUV的稳健感观和高通过性,这些都体现出雪铁龙在这台车上的大胆创新。

这些对比强烈的改变,被小编认为凡尔赛C5X是一台极具期待值、是极具创新性的一台车,这种创新或将引领未来汽车外观造型的趋势,势必更深层次地影响着国内的汽车行业。

成也如此,败也如此。这种高强度的网络热度给凡尔赛C5X带来高流量的同时,也给了众多车评人挑战它的机会。近段时间以来,出现轮胎窄、门槛高、伪B级车的等等论调,观众一直都被带着节奏走,抑或用双重标准来批判凡尔赛C5X。小编认为,对于一台新车来说并不算友好,尤其对于个性特征非常明显的C5X来说更不合适。

从全球首秀到如果量产交车,小编全程参与并保持高度



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