说起福特，你会想到哪种车型？同样是“福”开头的杆福克斯？或者一次是汉兰达最强的挑战者的尖锐的世界？

这些车型都是长安福特在国内备受期待的主力车型，无论是降价甩卖还是产品反复销售，都无法帮助长安福特摆脱雾霾，反过来看这些车种，动力、操纵、NVH都是它们的强项，即使是单独拿出来，也不能说任何合资品牌都站在胸前敲打着我的胸部比那个强，正因为如此，才更让人揪心。

为此，革新迫在眉睫，今年4月的上海车展上，长安福特的新中大型SUV——福特EVOS正式完成了世界首场秀，这是福特中国2.0计划下发售的首款战略产品，其设计工作由福特中国设计中心主导。

福特是百年品牌，所以设计每一代语言并不任性，如何传承并革新，对设计师来说是个难题。

福特设计语言的最新进化成果是北京车展上正式发表的“潜能美学”的设计理念，从动、创、力三个次元高度概括了福特百年设计的精髓，融合了现代消费者的审美和潮流，创造出具有美感的艺术造型。

贯通式风刃灯带在解锁时闪烁，鳞甲状的格子伴随着小幅度的摇晃，就像呼吸时的心率的起伏一样，鳞甲的设计具有巧妙的功能，通过参数化的角度调整，达到空气动力学性能和吸气需求平衡。

以mm的车长mm的轴距离，官方提供的定位是中大型或行驶SUV，所以综合来看，途观X和探岳X会落入阻止范围内，但是，我个人认为福特EVOS的威胁不大，只是痒而已。

首先在尺寸上，EVOS使它们爆炸了，另外，普通轿厢SUV的造型设计都是以普通SUV为基础，沿着C柱和尾部的连线简单粗暴地切割，别以为我在胡说，现在这个阶段有很多篮子在SUV上行驶。

虽然运动感会提高，但是后排的头部空间会打折，外观也会变圆，福特EVOS的处理方法显然更高级，其车身高度只有毫米，配合mm的车长，整个车可以更低、更长。

从侧面看，福特EVOS好像是SUV下半身和Coupe上半身的组合，由于车体足够长，屋顶电弧可以尽量平缓，而不是在B柱上突然开始下降，再加上向上紧致的腰部，运动感的酿造自不必说。

这样的设计和雪铁龙的凡尔赛C5X有异曲同工的地方，不过，因为被正式给予了的位置是中型车，车身的高度比福特EVOS低，不过，关于运动感C5X不便宜，主要原因还是侧面线条太松，怎么看都像是旅行车的味道，但是完全没有缘。

外形上，福特EVOS更加生动，内饰设计也比凡尔赛更有视觉冲击力，12.3英寸的仪表板+27英寸的大屏幕，构成了1.1米的巨大屏幕，在提高科学技术感的同时，给人以强烈的拥抱感。

凡尔赛的内部装修不像外观那么华丽，中规中矩的造型设计缺乏现代感。

但是，它们都可以分类为跨国车，又是市场上一个比较新的物种，其实这样做是没错的，在中国市场，没有品牌无视B级车（含B级SUV）和大空间车的蛋糕。

但是，在这里活跃着的是各合资品牌的得意之作，大众的Mystern、广本雅阁、广丰凯美瑞、广本冠道、大众途观L，奏鸣曲和时尚已经把姿势放得很低了，但依然不被认可。

中国消费者知道三厢车和SUV很喜欢，但两者的竞争过于激烈，要想突出重围，就得另辟蹊径。

福特EVOS和凡尔赛C5X的卖点，虽然打破了以往的设计，但还是合理的配置，大的开口尾门、足够的后部空间、长达1.1米的巨大屏幕对于福特来说是天马行空，如果不这样做的话很难引起消费者的兴趣。

在这个时代，最害怕的是无名，标致证明了传统方法难以进入B级车市场，至少希望福特EVOS和凡尔赛采用非传统方法。

关于希望的大小，这很难说，福特EVOS显然是各方面都想让消费者高兴，所以轿车、SUV似乎可以与之结缘，但这种最终效果可能会适得其反，沃兰德就是那个例子。

它打破了传统的篮子定义，采用5+2的配置，并且参考了SUV和MPV的优越性，第二、三排座位分别支持和倒4/6、5/5的比例，可以灵活配置空间，满足各种用途适合商业又适合家。

华兰德之所以没有点火，不是因为“一车多用”的设计，而是因为用1.3T的3缸引擎拉了7座车，动力表现可以打上点，但在看板上却有“马拉大车”的感觉，另外，内部装修的风格也是传统的，加上同级强人的话，沃特兰就很困难了。

但是，这些问题在福特EVOS几乎不会发生，2.0T发动机可以输出Ps的最大马力，动力需要动力，1.1米宽的巨大屏幕需要大量软包和材质的组合，质感和质感。

另外，SYNC+系统在福特EVOS上被升级为第二代，搭载了福特首个虚拟人工智能助理VPA智行合作伙伴，蓝色能源环的形象来源于福特标志的经典椭圆形，充满动感和科学技术，支持空调、座椅、天窗、方向盘、气氛灯等70+的意义，所以今后面临的问题只剩下价格了。

多少钱，这是福特认为重要的一点，从尺寸来看，福特EVOS在探险家和锐界之间，动力方面仍然沿袭着家人的动力总成，但是根据现在的资料，由于发动机的电力下降，预计福特EVOS的价格和锐界有很大的重复区间。

加上一般的乘或版本，该系列的价格将超过标准版本，目前锐界的价格为22.98万元至30.98万元，预计福特EVOS的价格将在25万元左右。

但是，此前国产福特MustangMach-E的价格给了我们一定的惊喜，因此福特EVOS的价格和锐界并驾齐驱也不是不可能的。

另外，根据现在的信息，福特EVOS有可能在短期内与原生国和欧洲市场无缘，只提供给中国市场，不是意味着能带来更真诚的价格吗，比如说从20万日元左右开始？

在这个价格带上，有途观X和探岳X两个强劲的对手，但是正如我所说的那样，在设计、尺寸、动力方面不及福特EVOS，途昂X是错误的？尺寸与EVOS相匹敌，但途昂X的价格一直很高，两者没有走在同一条线上，所以井水不侵犯河水。

与其选择保守，不如选择独自行动，在这个时代，要想打破这个圈子，就不能选择平凡，显然福特EVOS的设计已经拥有业务量，如何将其转化为自己的优势，这是市场营销水平的问题。

福特必须要改善自己的产品能力，理解用户的想法，显然，福特EVOS有自己的潜力，可以恢复探险家的业绩吗？还是交给市场吧。